Ультратонкий изнашиваемый слой SMC, покрывающий технологию строительства, совместное использование – Центр управления шоссейными дорогами Нинся, филиал Учжун, 2024 г., проект технического обслуживания шоссе, проект линии G344 (конечная точка трубопровода Тонгсинчэн – поворотная платформа Таошань), с 

Обзор проекта

Строительная площадка: участок G344 (конечная точка трубопровода Тунсиньчэн – кольцевая развязка Таошань)

Срок строительства: 5 августа 2024 г.

После завершения первоначальной обработки поверхности дороги необработанная вся поверхность становится шероховатой на 1 см, а затем наносится ультратонкий слой износа SMC-13 толщиной 2 см. Ультратонкий защитный слой SMC толщиной 2 см обладает преимуществами энергосбережения и защиты окружающей среды, низкой стоимости, большой глубины структуры поверхности, хороших противоскользящих свойств и износостойкости. Существующая в этом районе технология нанесения ультратонкого слоя теплой смеси SMC использовалась в профилактических мерах по техническому обслуживанию асфальтового покрытия. Его ходовые качества хорошие и могут эффективно улучшить износостойкость и устойчивость дорожного покрытия к колейности.

Эталонное соотношение SMC, соотношение точильного камня и коэффициент градации в материалах дорожного покрытия:

SMC-13, содержание SMC: 12%, соотношение бруска: 4,6%, асфальт: модифицированный асфальт SBSⅠ-C.

Коэффициент добычи: (11-16): (7-11): (4-7): (0-4): Рудный порошок = 36: 22: 5: 32: 5

Технология нанесения слоя износа модифицированного асфальта SMC представляет собой новый тип технологии ухода за дорожным покрытием, основным материалом которого является модификатор вязкости асфальта SMC. Это раствор макромолекулярного полимера, полученный с помощью специального процесса с использованием стирольных метилсополимеров в качестве основного сырья с добавлением определенного типа и количества клеящих материалов. Во время нанесения модификатор клейкости асфальта SMC смешивается с модифицированным асфальтом SBS в определенной пропорции в соответствии с требованиями проекта, а затем смешивается со специально разработанным дозирующим агрегатом на обычной асфальтосмесительной станции, а обычный асфальтоукладчик используется для укладки слоя износа асфальта толщиной (1,0-2,0 см). Он подходит для ремонтных покрытий асфальтобетонных покрытий на автомагистралях, автомагистралях первого и второго класса, а также цементобетонных покрытий, цементобетонных мостовых настилов и дорожных покрытий цементобетонных туннелей; его также можно использовать для верхнего слоя износа новых или расширенных автомагистралей, автомагистралей первого класса и дорожных покрытий второго класса.

Технические преимущества

1. Энергосбережение и защита окружающей среды.

Температура смешивания смеси износного слоя модифицированного асфальтобетона SMC составляет около 140°C. По сравнению с другими модифицированными асфальтобетонными смесями температура смешивания снижается более чем на 40°C, энергопотребление при производстве снижается более чем на 40%, перемешивание смеси сокращается более чем на 50%, а количество различных вредных газов в процессе строительства снижается более чем на 50%.

2. Гибкая организация строительства и немедленный доступ.

Износостойкий слой модифицированного асфальтобетона SMC использует обычную асфальтовую смесь для производства дорожного и каткового оборудования, которое позволяет осуществлять всесезонное экологическое строительство (температура окружающей среды выше минус 20°C). Его можно открыть для движения после прокатки, период технического обслуживания не требуется.

3. Противоскользящая, шумоподавительная и долговечная.

Износостойкий слой модифицированного асфальтового покрытия SMC имеет плотную каркасную структуру с максимальным номинальным размером частиц 9,5 мм и 13,2 мм. Он плотный и водонепроницаемый, соответствует требованиям по противоскольжению на полноценных автомагистралях, снижает шум при движении на 4–6 дБ (А), может использоваться на дорожном покрытии более 5 лет и обычно имеет срок службы 8–10 лет.